ЗАЗ-965. Юбилей.

Сегодня в Запорожье прибыли участники автопробега в честь 50-летия выпуска первого автомобиля ЗАЗ-965. В город съехались 50 "горбатых" запорожцев и свыше 50 автомобилей ЗАЗ более поздних годов выпуска - из России, Молдавии, Белоруссии, Германии. Кто незнает легендарный "Запорожец". Поистине народный автомобиль! Сколько легенд и анекдотов породил про него народ. Маленькая, но удивительно работоспособная машина. Сколько она доставляла радости при покупке своим владельцам. Это уже позже появилось: "Час позора и мы на даче", позже появились прозвища "горбатый" и "ушастый" и всевозможные байки про запорожец и мерседес, а то того времени, это была гордость автовладельца. За всё время из ворот Запорожского автозавода вышло чуть более 300 тысяч ЗАЗ-965. И что интересно, цена на эту машину всегда ровнялась стоимости 1000 бутылок водки. Дорожала водка, дорожал и запорожец на цену всё тех же тысячи бутылок при новой цене. Очевидно это была скрытая пропаганда антиалкогольной компании. Запорожец имел две двери, открывающиеся в непривычную сторону, которые норовили распахнуться вместе с владельцем. Двери надо было уступать либо обходить. Распахивались они на очень большой угол, а стопором служил ремешок, который иногда отрывался. Посадка в Запорожце была на дне, где-то глубоко в недрах автомобиля. Пол у машины был низкий, сиденье такое же низкое и крепилось прямо в днище без салазок и регулировок. Чтобы его подогнать, нужно было гаечным ключом отворачивать четыре болта. Двигатель распологался ссазди, а бензин заправлялся спереди под капотом, где находился багажник. Рабочий объем - 887 куб.см. Цилиндров - 4. Мощность - 27 л.с. Максимальная скорость 90 км. в час. Работал на бензине А-76, ёмкость бензобака 30 литров. Снаряженная масса 650 кг. Кузов седан. Длина 3330. Ширина 1395. Высота 1450. Дорожный просвет 175. Сейчас в мире насчитываются десятки фан-клубов этого удивительного автомобиля. Хозяева холят и лелеют своих горбатеньких и ушастеньких друзей. Некоторые делают на машинах удивительный тюнинг, снабжают мощными моторами, аудиосистемами. Делают из запорожцев кабриолеты и лимузины. Главное прослужив пол века, эти машины всё ещё остаются на ходу. Пожелаем ему м дальше оставаться в строю и преданно служить верой и правдой своим хозяевам! С ЮБИЛЕЕМ СТАРЫЙ ДРУГ!!!

День рыбака.

Поздравляю всех рыбаков с профессиональным праздником, днём рыбака!!! Есть такая поговорка: "Рыбак - дважды моряк". И это истинная правда! Сколько раз приходилось выходить на палубу в ревущих сороковых южных широтах, для подъёма трала подставляясь под накатывающие волны, которые накрывают тебя с головой и пытаются скатившись увлечь тебя за борт. Не единожды приходилось бороться с обледенением судна и сильными морозами в арктических широтах. Когда от холода и морских брызг сводило скулы, но ты голыми руками разбирал и чинил в камень замёрзшие сети. Да много чего приходится терпеть и преодолевать на промысле. Это и жестокие шторма, и 12 часовой рабочий день без выходных в течении многих месяцев, и разлука с домом, с родными, с друзьями. Но всегда рыбаки честно выполняли свою работу. Ловили рыбу. Я горд и счастлив, что тоже могу поздравить себя с этим замечательным праздником, днём рыбака, днём настоящих мужчин. От всей души поздравляю всех, кто сейчас находится на промысле и на берегу после рейсов, всех кто честно отработал на судах рыбопромыслового флота, с праздником! Богатых уловов! Безаварийных рейсов! Горячих встреч на берегу с родными и близкими! С ДНЁМ РЫБАКА !!!

Архангельский траловый флот - юбилей 90 лет!

Архангельский траловый флот отмечает 90-летие со дня образования. 29 июня 1920 года, вышел в первый рейс под флагом РСФСР паровой траулер РТ-30 «Лучинский». Именно этот день считается днём рождения Архангельского Тралового Флота и днём рождения рыбной отрасли России. Зимой местом стоянки первых судов стала окраина Архангельска Фактория, где была построена причальная линия и сетевязальная мастерская. В годы Великой Отечественной войны рыболовецкие траулеры становились сторожевыми кораблями и тральщиками, оказывали неоценимую помощь сражавшимся с врагом военным морякам. В послевоенные годы с восстановлением народного хозяйства флот пополнялся современными судами, осваивал новые районы промысла, расширял ассортимент рыбопродукции. Последнее десятилетие в жизни АТФ не назовешь легким. Флот подвергся приватизации, потерял суда, работал с многомиллионными убытками. Потом стал государственным, тем не менее в 2004 году подвергся процедуре банкротства. По словам генерального директора Архангельского тралового флота Юрия Никулина, в 2000 году было 120 млн рублей долгов по зарплате, «висел» большой долг в Пенсионный фонд… В 2007-м была завершена процедура финансового оздоровления предприятия. И все-таки, 2008 год был очень тяжелым. Если каждый год финансового оздоровления приносил прибыль, то 2008-й стал убыточным. Стоимость топлива в себестоимости продукции составляла 61%. Даже лов пикши стал нерентабельным, выручала треска. Руководитель убежден: только благодаря хорошей работе не только моряков и рыбаков, но и службы сбыта АТФ удалось сохранить платёжеспособность и вернуть тралфлоту финансовую устойчивость. «В 2009-м мы «почистили» баланс, удалось закрыть убытки предыдущего года, ликвидировать дебиторскую задолженность еще 2001-2003 годов, в результате завершили год с прибылью. А в 2010 году даже первый квартал закончили с прибылью, неплохой финансовый результат будет, полагаем, и за полугодие», - отмечает Юрий Никулин. Сейчас Архангельский тралфлот — крупнейшее рыбопромышленное предприятие Архангельской области и вторым по величине на Северо-западе России. Суда тралового флота добывают 75-80 процентов от общего объема вылова рыбы в области и выпускают 70 процентов пищевой рыбопродукции. Поздравляю всех архангельских моряков с юбилеем и желаю больших уловов, безаварийных рейсов и горячих встреч на берегу!

РУБЛЬ ЗА МЕСЯЦ (июнь 2010)

Это реальная покупательная способность бытового рубля в России ежемесячно подсчитываемая независимыми статистиками на базе изменения цен на основные товары и услуги. По данным экспертов Русского независимого статистического агентства, со времен СССР покупательная способность русского рубля упала в 118,1 раза. Напоминаем: чтобы прикинуть, насколько сегодня подорожал или подешевел какой-то товар в России, необходимо его нынешнюю цену разделить на 118,1, а полученный результат сравнить с доперестроечной ценой. Инфляция за последние 30 дней – 0,17 процента. Инфляция за весь 2010 год - 4,24 процента. Инфляция за весь 2009 год - 10,0 процента. Инфляция за весь 2008 год - 21,18 процента. Инфляция за весь 2007 год - 18,88 процента. Инфляция за весь 2006 год - 12,07 процента. Инфляция за весь 2005 год - 11,93 процента. Инфляция за весь 2004 год - 14,0 процентов.